道路與道路平交路口的標(biāo)線包括：人行橫道線、停止線、車行道中心線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭等，上述標(biāo)線在設(shè)置時，應(yīng)考慮交叉路口的型式、交通量、車行道寬度、轉(zhuǎn)彎車輛的比率、非機(jī)動車的混入率等因素，并遵循下列原則設(shè)置： 1.要積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道。可利用削去分隔帶的方法，也可利用縮窄車道寬度和偏移車行道中心線的方法開辟左轉(zhuǎn)彎附加車道； 2.路口的導(dǎo)向車道線的長度L應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其較短長度為30m。導(dǎo)向車道線應(yīng)劃白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道；
3.平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。距路口較近的第一組導(dǎo)向箭頭，設(shè)置在導(dǎo)向車道線的末尾。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。一般計(jì)算行車速度大于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)三次；計(jì)算行車速度小于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)二次。

熱熔型標(biāo)線
結(jié)構(gòu)組成
熱熔型標(biāo)線涂料主要組成為:合成樹脂、玻璃珠、著色顏料、體質(zhì)材填料、添加劑等.

利用合成樹脂熱可塑性的特點(diǎn),使熱熔型涂料具有快干性。利用合成樹脂的熱熔著性，使標(biāo)線與路面粘結(jié)牢固。涂料中加入添加劑可增加涂層塑性，使涂膜抗沉降、抗污染、抗變色。標(biāo)線涂料的顏色有黃色和白色兩種。白色主要是鈦白、氧化鋅、鋅鋇白等，黃色主要是耐熱黃鉛。涂料的充填料，對涂膜的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性及色相均有影響。粒徑的大小對流動性、沉淀性等有影響，同時對表面加工也有影響。
熱熔反光涂料為了提高夜間標(biāo)線的識別性，提高標(biāo)線的亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是無色、透明的小球，對光線具有折射、聚焦和定向反射的功能。將玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以將汽車燈光再反射回司機(jī)的眼睛，從而大大提高了標(biāo)線可見性。
施工流程
1、反光熱熔標(biāo)線，采用玻璃微珠底漆，石油樹脂熱熔涂料。
2、把涂料放在熱熔機(jī)內(nèi)加熱，融化后的溫度控制在攝氏180度至220度之間，并充分?jǐn)嚢?0分鐘左右后進(jìn)行涂敷。
3、標(biāo)記位置并測量，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形，然后在標(biāo)記的圖中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可進(jìn)行熱熔涂料，在涂標(biāo)線的同時撒布反光玻璃珠，增加夜間識別性，標(biāo)線厚度1.5— 1.8MM。

日常行車中，道路交通“標(biāo)線”易被忽視，不少駕駛員實(shí)線掉頭、不按車道導(dǎo)向箭頭指示方向行駛、通過人行橫道線不減速......今天蜀黍來講一講容易忽視的交通標(biāo)線。
人行橫道預(yù)告標(biāo)示
使用白色菱形圖案，提示車輛已接近人行橫道，要注意行人橫過馬路。
雙向車道路面中心線
使用黃色虛線分隔對向行駛的兩條車道。這種標(biāo)線允許越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，但前提是必須保證安全。當(dāng)然，通常我們在這種車道直線行駛時很少會出錯，但是遇到下面這種情況就要注意了：道路中間的白色虛線和黃色虛線是有區(qū)別哦！
中心黃色虛實(shí)線
由一條黃色實(shí)線和一條黃色虛線組成。我們都知道，黃色實(shí)線是不可跨越的，那黃色虛線則可以在保證安全的前提下跨越超車或向左轉(zhuǎn)彎，那么，這樣的黃色虛實(shí)線呢？
禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)記
黃色，用于禁止左轉(zhuǎn)彎的路口。如下圖，表示這條車道7時到21時時間段禁止車輛左轉(zhuǎn)，只能直行。
左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線
采用白色虛線表示左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車和非機(jī)動車之間的分界。
高速公路車距確認(rèn)標(biāo)線
采用白色平行線，與人行橫道的“斑馬線”類似。高速路不允許行人通行，所以高速上的“斑馬線”只能是車距確認(rèn)線，一定不是人行橫道，不要弄錯了哦！
減速讓行線和停車讓行線

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